La CHG impulsa el proyecto de modernización del Canal de los Franceses

La Confederación Hidrográfica del Guadalquivir (CHG) del Ministerio para la Transición Ecológica y el Reto Demográfico ha formalizado el contrato de servicios para la redacción del proyecto de sustitución de la canalización para la mejora de la eficiencia del abastecimiento a la ciudad de Granada desde la presa de Quéntar.

Según expone la CHG en un comunicado recogido por EP, la actuación se enmarca en la mejora de una infraestructura hidráulica estratégica conocida como Canal de los Franceses (o Canal de Quéntar), que transporta agua bruta desde el embalse de Quéntar hasta la Estación de Tratamiento de Agua Potable (ETAP) de Lancha del Genil, desde la que se abastece Granada y el Consorcio de municipios Sierra Nevada Vega Sur, con una población servida en torno a 390.000 habitantes.

El canal actual fue construido en 1975 y discurre entubado a lo largo de un trazado aproximado de 13.245 metros, alternando tramos en túnel con otros ejecutados en falsa galería, e incorporando elementos singulares como cinco túneles y dos sifones.

Inestabilidad del terreno

La CHG asegura abordar este proyecto con el objetivo de aumentar la fiabilidad y la eficiencia del transporte de agua minimizando las pérdidas y, especialmente, resolviendo la vulnerabilidad geotécnica que condiciona al canal existente.

Y señalan que el canal actual se ha visto sometido a problemas estructurales y geotécnicos que han exigido reparaciones recurrentes a lo largo de su vida útil, especialmente en el primer tercio, entre la presa de Quéntar y el entorno de Dúdar.

La otra tipología de problemas viene asociada a la vida útil del canal, el cual presenta tramos originales construidos a finales del siglo XIX.

Una solución duradera

El proyecto contempla, dentro del estudio de alternativas, el análisis de la viabilidad de sustituir los tramos más dañados o en mayor riesgo mediante una conducción en presión de aproximadamente DN 1200 milímetros.

Además, se describen alternativas de trazado que buscan eludir las zonas de mayor afección geotécnica, ya sea aprovechando corredores por carreteras o siguiendo corredores fluviales y servidumbres existentes, siempre con el objetivo de reducir el riesgo de futuros daños por movimientos de ladera.

Dado el peso que tiene la inestabilidad del terreno, el proyecto incorpora una campaña geotécnica exhaustiva, con objetivos explícitos como descartar zonas de especial problemática geotécnica asociadas a deslizamientos e inestabilidades de ladera y determinar expansividad y agresividad del terreno frente a las obras.

Programación de trabajos y presupuestos

El contrato de redacción del proyecto se estructura en tres fases (estudios previos y propuesta de soluciones; trabajos de campo, desarrollo de alternativas y tramitación de consultas; y redacción del proyecto), con una duración total indicada de 20 meses para la finalización de los trabajos según el planteamiento descrito.

Los trabajos se iniciaron el pasado 15 de enero de 2026 y se adjudicaron por un importe de 508.313,56 euro. (IVA incluido) y están cofinanciados con Fondo Europeo de Desarrollo Regional (Feder). Programa operativo plurirregional de España 2021-2027 dentro de su objetivo específico RSO2.5 «promover el acceso al agua y una gestión hídrica sostenible».

Con la modernización de esta infraestructura, la actuación busca reforzar la garantía de suministro para abastecimiento del sistema Quéntar-Granada, reducir la exposición a incidencias por inestabilidad del terreno y mejorar la eficiencia del transporte de agua bruta hacia la ETAP.